Le Métro d’Alger sera géré par une filiale de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA) à partir du 1er novembre selon Hani Lazhar, ministre des Transports.
Le contrat liant l’EMA au partenaire étranger (RATP-El Djazaïr, filiale de la compagnie française RATP-Développement), arrivera à son terme le 31 octobre prochain. Le ministre a mis en exergue les compétences nationales, assurant que «le partenariat étranger entrepris dans le cadre de l’assistance technique dans l’exploitation du projet (durant 8 ans) avait permis aux cadres et aux ingénieures algériens d’acquérir l’expérience requise tout au long de ces années». Quant à la reprise de l’activité du transport par le métro d’Alger, le ministre a fait savoir qu'elle dépendrait entièrement de la situation sanitaire du pays et de la décision du Comité scientifique de suivi de l’évolution de la pandémie du Covid-19.
Concernant l’avancement des travaux de l’extension du métro d’Alger, sur la ligne reliant El Harrach Centre à l’aéroport international d'Alger, les responsables du projet ont affirmé que les travaux avancent bien en dépit de la situation sanitaire que traverse le pays.
Ils ont précisé que l’utilisation du tunnelier, acquis par l’entreprise publique Cosider en octobre 2019, a permis d’avancer dans le forage des tunnels et d’accélérer les travaux d’extension de cette ligne afin de livrer le projet dans les délais prévues.
«Le tunnelier de 104 mètres de longueur et 10 mètres de diamètre, est doté des dernières technologies de forage et de pompage de béton armé, permettra d'excaver entre 16 et 24 mètres/jour», a-t-on indiqué.
Soulignant l’aspect socioéconomique du projet, les responsables ont affirmé que l'extension de la ligne du métro d’Alger reliant El Harrach Centre à l’Aéroport internationale Houari Boumediene sur une longueur de 9,5 kilomètres, dessert les quartiers denses en population tels que Beaulieu, Oued Smar, Bab Ezzouar, le pôle universitaire d’El-Harrach, le quartier des affaires de Bab Ezzouar et l’université Houari Boumediene (USTHB).
En outre, elle relie le tramway au carrefour de l’USTHB et offre une multi modalité de transport urbain au niveau de cette station.
En matière de transport public à Alger, les choix ont été faits avec un métro dans les zones denses de la capitale et un tramway dans les zones en cours de réaménagement, proche de l’autoroute pour la décongestionner. Les citadins ont adopté ces nouveaux modes de transport, en particulier les jeunes, qui constituent une part très importante de la population des villes.
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